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  这一计划发布之际，澳大利亚的充电网络正面对巨大压力，据报道在复活节假日期间，车主排队等候充电的时刻长达五小时

  中国轿车巨子比亚迪日前宣告，将不再等候澳大利亚政府及充电基础设备提供商处理充电设备紧缺危机，而是决议自行建造充电网络。

  比亚迪旗下腾势品牌将在数月内涵澳大利亚全国布置超充桩，总出资额或将达数千万澳元。腾势澳大利亚首席运营官Mark Harland表明，公司将自行建造这些充电基础设备，既不依靠电网，也不会坐等政府或其他供货商采纳举动。

  第一阶段工程将于本年10月发动，比亚迪将率先在墨尔本、悉尼、阿德莱德的腾势经销商门店布置三座超快闪充充电站，后续将进一步拓宽至澳大利亚更多腾势及比亚迪的门店。

  Harland表明，公司的方针是到2026年末在澳大利亚建成约20至25家腾势经销商，他期望其间大部分门店都能装备快充桩。每座充电站占地面积相当于三个规范停车位，用于设置储能电池、悬吊式充电臂及车辆停放区域。

  据澳大利亚政府相关音讯的人悄悄表明，一座快充站的建造本钱或超越100万澳元，但比亚迪回绝泄漏详细出资金额。

  这些充电桩将由光伏配套的大型储能电池体系供电。Harland指出，这些超充桩无需新建变电站，也不需要依靠电网，储能电池与光伏发电即可满意供电需求。

  这一计划发布之际，澳大利亚的充电网络正面对巨大压力，据报道在复活节假日期间，车主们等候充电的排队时刻长达五小时。

  现在，澳大利亚电动轿车销量已占新车销量的约14.6%，这给本已不堪重负的充电体系带来了进一步压力。

  比亚迪正一起聚集于充电网络的快速布置和充电速度的提高。比亚迪闪充体系等超充技能已在中国大陆投入到正常的运用中，充电约5分钟即可将电动轿车电量从20%充至80%。比亚迪澳大利亚首席运营官Stephen Collins表明，这一充电体会堪比给轿车加油。

  腾势Z9 GT搭载比亚迪新一代电池技能，据称仅需9分钟便可将电量从10%充至97%，续航路程最高可达820公里，仅需一次充电就可以完结从墨尔本至悉尼的远程出行。

  比亚迪表明，只需车辆可经过手机运用适配衔接，车主无需具有腾势或比亚迪产品就可以运用经销商充电桩。公司也在探究与外部运营商协作，在城市公共路途及高速公路沿线扩展超充站点。

  Collins进一步表明，澳大利亚在充电基础设备配套方面仍落后于部分发达国家，比亚迪的快充技能正是处理该问题的终极计划。Harland弥补说，超充技能对下一代电动轿车出售至关重要，布局超充已成为车企具有竞赛优势的必要条件。

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