带你探秘土耳其Alia Yachts船厂

  土耳其Alia Yachts船厂每次交给新艇都能显示其服务范围的多样性。世界媒体闻名记者在安塔利亚见证了六艘风格悬殊的在建项目，这中心还包含Kensho号的姊妹艇Kaiyo号，该船厂展现出惊人的笔直整合才能。

  尽管具有制作80米级巨艇的实力，Alia Yachts却自动将事务聚集于60米以上的定制项目。图示左为Kaiyo号，右为紧凑探险游艇0110类型

  近年来，安塔利亚西部的自在贸易区已开展成为极具实力的游艇制作集群，即使与土耳其伊斯坦布尔大都市区或世界上的意大利造船业比较也毫不逊色。Bering、Damen（达门）以及新近入驻的Dynamiq等闻名品牌的大型车间树立，但其间的佼佼者当属Alia Yachts。包含分包商在内，近700名职工在近3万平方米的室内场所作业，其间独立的内饰车间坐落自在贸易区内另一处建筑群。

  尽管大部分工作室设在内饰车间区域，但Alia总裁Gökhan Çelik的工作室却独具匠心——这位与合伙人Ömer Koray于2008年末一起创建船厂的企业家，挑选将工作室设在六个出产车间之间。穿过火花四溅、锤击声与打磨声此伏彼起的车间，咱们登上峻峭楼梯来到夹层会议室。尽管此刻船级社正在车间来测验，这位前银行家仍以沉着之姿迎候咱们。

  当工作室木门封闭，外界的喧嚣瞬间沉寂。透过木质百叶窗，车间现象仍尽收眼底。这正是我挑选在此工作的原因，这位世界化的企业家浅笑道，职工们一向劝我搬到行政区的舒适工作室，但我更乐意靠近一线。

  这种挑选并非出于对职工的监督，而是为缩短决议计划链条、完成高效务实的解决方案：我和合伙人一直在现场待命，客户代表们也喜爱这种与出产零距离的体会。咱们致力于让客户享用整个制作进程。大多数来源于欧美地区的客户当然垂青安塔利亚相较欧洲船厂的价格上的优势，但即使在土耳其高通胀导致本钱上涨的布景下，其他要素仍使Alia坚持竞争力。

  不管铝材钢构、滑行艇型或排水型规划，Alia一直以500总吨为中心疆界，坚持灵敏多样的制作才能

  咱们的商场定位并非根据价格，而是专心于全定制服务、杰出质量和终身售后服务，Gökhan Çelik自傲总结道，一起谦逊表明：当时咱们正在进行结构调整，但无意扩张规划。尽管偶然接受大型订单以坚持立异生机，但咱们更专心于500总吨以下细分商场。这一战略在其在建项目中得到充沛体现。

  在可包容80米级巨艇的六大车间内，当时项目跨度从43米到60米不等：既有钢制船体与上层建筑的探险游艇，也包含一艘极具视觉上的冲击力的50米铝制高速艇——该艇以共同船首造型和克己碳纤维顶棚为特征，航速可达40节。这将是一艘冷艳之作！自幼痴迷游艇的Gökhan Çelik的热心，在观赏自有内饰车间时再次展露。

  面临某德国老客户新艇沙龙的全尺度模型，他由衷赞赏：作用太棒了！并毫不小气对团队的奖励：他们不断打破自我，以精深工艺迎候日益杂乱的应战。Alia完美交融土耳其传统木作、大理石与皮革工艺精华，到达欧洲尖端质量规范。车间内，来自意大利的卡拉拉大理石与法国石灰华石材正被精心加工，橡木、胡桃木等贵重木材经过数字控制机床精准成型，而激光裁剪的皮革部件行将运往总装车间。这种高度笔直整合不只保证质量可控，更为客户节约很多时刻与本钱。

  值得一提的是，船厂近期交给的55米Kensho号与在建的48米Kaiyo号同享同一德国规划团队，后者在布局上立异性地将艇库置于船艏，并经过可弹性液压渠道完成接驳艇快捷收放。这种规划打破显示Alia在工程解决方案上的立异才能。

  创始人Gökhan Çelik在SAN号甲板上。其设于出产车间的工作室，十六年来一直是大局掌控的中心纽带

  最终，当咱们问及未来规划时，Gökhan Çelik泄漏：咱们正在筹建全新研制中心，要点探究环保推动体系与轻量化资料使用。可持续性将是奢华游艇业的必答题，而Alia已为此预备好。夜幕降临，车间灯火通明，这座地中海畔的造船王国，正以土耳其人特有的热心与匠心，续写着高端定制游艇的新传奇。

  这必定位在52.5米长的Kaiyo号（项目代号Sea Club 53）上得到完美诠释。观赏当日，这艘钢铝结构的护航船正静候在船坞，预备进行交给前的最终舾装。其横跨整个船宽的主人套房与两间带独立卫浴的客舱，赋予其独立探险艇的多重特点。该艇内饰规划与Alia 2016年交给的60米Samurai号一脉相承，外观则与Kensho号构成照应，暗示其作为护航艇的功用定位。当不与母艇同行时，Kaiyo号将与Kensho号组成梦境舰队，为德国船东敞开全新帆海体会。根据对船厂的充沛信赖，该客户不断为Alia提出立异技能应战。

  除多样化的住宿空间外，上层甲板沙龙、多个露天区域（包含护航艇稀有的阳光甲板）及主甲板潜水中心均到达超级游艇规范。装备清单更是令人惊叹：可起降空客H145直升机的认证停机坪装备集成加油体系与甲板灯火体系；Triton潜水艇及其配套设备、接驳艇、Cockwells八米登陆艇及13米隶属艇一应俱全。

  谈及13米隶属艇的制作者，Gökhan Çelik显露狡黠浅笑：这正是咱们的著作，已先行运抵加勒比海的母艇。他回想道：当初次向团队提出Sea Club 53项目时，工程师们必定觉得我疯了。举重若轻的液压翻板、大型接驳艇及潜水艇起重机等杂乱体系，无不显示技能实力。得益于Phi Phantom项目经历，但咱们仍须从头规划认证。不只要视觉完美，更要功用完美——这是Alia的执念，亦是职业对咱们的期许。

  行程结尾，Gökhan Çelik力荐咱们实地看望2023年夏日下水的0110类型。这艘停靠在凯梅尔湾的26.54米游艇，以7.27米船宽营建出逾越尺度的空间感。规划师Dixon摒弃传统飞桥规划，经过与Pastrovich工作室2019年合作项目Atlantico类似的规划言语，侧重打造首尾开放式区域。可折叠侧壁与弹性游水渠道组合，创造出同级罕有的270度海景空间。灵敏组合的餐桌可轻松包容十位来宾，贯穿全船宽的沙龙经过隐形滑门与船尾无缝联接，自然通风与空调体系自在切换。

  伊斯坦布尔Studio CT Mimarlik工作室与船厂规划团队联袂打造出极简主义男性空间。基层甲板放弃第三客舱以拓宽空间感，令主人舱与两间客舱均出现超标准舒适度。细节处理更直逼大型游艇水准：船员区与装备双Seakeeper稳定器、沃尔沃IPS1350推动体系的机舱布局精妙，碳纤维上层建筑与铝制船体组合完成22.5节航速。

  从技能规范到美学出现，这艘紧凑型定制艇再次印证Alia在500总吨以下全定制范畴的领军位置。凭仗可持续增长战略与多元制作才能，这家安塔利亚船厂已成为Kaiyo号、SAN号、Al Waab号等尖端项目船东的首选。Gökhan Çelik与他的团队，正为全球游艇界酝酿着更多惊喜。