轿车制作不奥秘为何价格仍然昂扬？揭秘本钱本相

  首要，要从一个镀锌钢卷开端，这种钢板厚度通常在1mm以下，它打开后会被分割成预订的巨细，然后经过冲压机冲压。5000吨的冲压机会把镀锌板冲压成所需求的形状，发动机的机舱盖钣金通常是一次成型，而车门钣金要杂乱许多，不是一次就能够完成的。在冲压机下面是模具组，一辆轿车大约需求1500套盖件模具，外加200多个内衬模具。

  进了冲压机，只需3秒钟零部件就成型了，机械手这时会上来把模具摆放规整，放置到转运车上。

  在这个车间里有各种机械臂，有把车钣金零部件固定的机械臂，也有担任焊接的机械臂。各机械臂焊接的方法也不一样，一般有电阻点焊、激光焊接和冲突焊接。一堆机械臂在轿车钣金零件中来回络绎，火花四溅。每个焊点都经进程序设定，机械臂上的三维定位体系十分精确，不会有任何过失。

  焊完之后接着便是查看，运用超声波探伤仪对每个焊接方位质检一遍，速度也是适当快。

  先焊接车架，然后焊接车门、车顶后备箱等等，焊完之后一辆轿车的根本概括就出来了。接着是人工查看，之后进入一个清洗车间，把焊接时留传的金属残渣给洗洁净，才干进入下一道工序——喷漆。

  进入涂装车间后，车壳先要泡个“澡”，这里边是90%的去离子水混合的树脂与颜料。在泡完之后车身变成了灰色，外表像是有一层粘液，这其实是轿车的底漆，这层底漆能够防水防腐蚀。涂完底漆今后，车要到进入“烤箱”，在160摄氏度的温度下待上10分钟，底漆会快速变干，接着传送带将其送到下一个车间——涂密封剂。

  工作人员会把PVC密封剂细心涂在车窗缝、发动机仓缝、车门缝等简略进水的当地，添加车内的防水性。接着机械臂又上来喷第二道漆，约有30微米厚。在喷漆的时分，车是一向往前走的，当走完这个喷漆车间，漆刚好彻底掩盖整个车体。

  最终便是喷面漆了，这个漆能够精确的经过用户定制，色彩图画都能够喷出来。喷完这道漆，还有下道漆，即清漆，这种漆没有色彩，主要是添加轿车外壳的亮光程度，黑要黑的发亮，红也要红的发亮。

  涂完清漆今后，又是一道烘干工序，车壳在120摄氏度的环境下待上半个小时，完事之后机械臂会夹着各种仪器查看漆面的亮度和厚度。

  组装车间里，2000多个机械臂在繁忙着，有的机械臂上有吸盘，把车顶吸下来后，另一组机械臂装置线路、顶灯线路。之后把车门卸下来，然后一个环形的机械臂把整个车体转90度，便利工人装置内部零配件，工人只需在轿车经过期把零部件扣上去就行了。

  然后工人装置发动机、减震器、变速箱、传动轴等已经在其它工厂出产好的部件。接着把车壳套在底盘上，这一步需求工人帮忙。仪表盘和控制器先在车外装置好，用一个大机械臂把它装上去，之后一个打螺丝的机械臂开端拧紧螺丝。

  然后便是内饰的装置，内饰的座椅和包裹的皮革需求人工帮忙装置，由机械臂辅佐，进程很快。接着装置方向盘、车窗玻璃等配件。最终，工人给轿车加上冷却液、刹车液、机油、汽油接着进行最终的调试和安全性测验。这样一辆轿车就制作好了，接着工人会把它开出工厂，用大卡车拉到4S店。

  整个进程看起来没有多杂乱，那为什么能独立造车的企业这么少呢？恒大老板造车的工厂最终也由于没建起来，而下周回国的贾老板本来有许多钱，由于造车欠了一债。国内某位大佬曾说过，想造车？没有300亿不要去搞。

  上面的整一个流程是传统燃油车的制作，其实许多工序都是能够简化的，电动轿车的制作要比它简略得多。比方电动轿车的车壳是不需求焊接的，国内的大厂一般都用大型压铸机，铝锭加热今后直接往模具上揉捏，一体成型，操作分外的简略。并且电车一般不需求变速箱，即便如此，一辆电动轿车的零部件大巨细小加起来也有1万多个，而传统燃油车是3万多个。

  由于出产线建立十分贵重，所以轿车的价格也贵的，廉价不了，不然车企的回本周期太长了。